Gaffeltruck träffar? Låt mig lära dig några knep!
Update:Jan 17,2022
Summary: När gaffeltrucken är i växel blir det en kraftig stöt och onormalt ljud uppstår. I de flesta fall kan det bero på konfigurationen av en hydraulisk...
När gaffeltrucken är i växel blir det en kraftig stöt och onormalt ljud uppstår. I de flesta fall kan det bero på konfigurationen av en hydraulisk växlingsreducerare med fast axel med variabel hastighet eller en lös differential. Vrid huvudreducerarens ingående axel för hand. Om det finns ett fritt rotationsgap, fastställs det att tandingreppsgapet på huvudreduceraren är för stort. Ta bort huvudreduceraren och mät dess spelavstånd (standardvärde är 0,30-0,50 mm). Justera läget för de koniska tänderna så att kuggingreppsspelet mellan det koniska kugghjulet och det drivande koniska kugghjulet ligger inom intervallet för standardspelvärdet. Testa maskinen efter återmontering. Till exempel finns det fortfarande en stöt på växeln och onormalt ljud när växeln är på, och graden är bara något mindre än originalet, men felet förblir detsamma.
Vid denna tidpunkt kan drivaxeln tas bort igen, vilket lämnar transmissionen i obelastat tillstånd. Starta motorn och upprepa testerna för växling, växling och uppväxling. Om det upptäcks att det onormala ljudet som genereras vid växlingsögonblicket fortfarande finns där, och transmissionen har uppenbara vibrationer. Kontrollera att transmissionens stödbultar är lösa. Om bultarna dras åt kan man bedöma att felet ska ligga inne i transmissionen. Transmissionen kan demonteras, rengöras och testas för att kontrollera om de koniska rullagerna på huvud- och drivaxlarna på backväxeln och framåtväxelkopplingarna är lösa. Om det är löst kan du justera lagret till lämpligt spel genom att lägga till eller minska mellanlägget och sedan återmontera testmaskinen efter att justeringen är klar. Till exempel, även om fenomenet med påverkan på växeln och det onormala ljudet försvagas, existerar felfenomenet fortfarande. Därför bör sökandet efter orsaken till felet fokusera på den hydrauliska styrdelen av transmissionen. Eftersom kolvåtergången av kopplingen uppnås av fjäderns förspänning. Därför, vid växlingsögonblicket, kan huvudkopplingen ha överdrivet tryckreglerande oljeflöde, vilket snabbt övervinner fjäderförspänningen, vilket gör att drivplattan och den drivna plattan friktionsmässigt kopplas in för snabbt, vilket är samma sak som växelchock. För att helt lösa detta fel är det nödvändigt att göra vissa ändringar i den hydrauliska styrledningen. En justerbar flödesventil är kopplad i serie mellan växlingsventilen och varje kopplingskolv för att styra dess flöde och göra det möjligt att uppnå syftet med mjukt ingrepp.
engelsk
CN
Espaol
Deutsche
